采埃孚輪式裝載機變速箱進(jìn)化之旅

輪式裝載機變速箱目前主流的有兩種，一種是行星輪式動(dòng)力換擋變速箱，另外一種是定軸式動(dòng)力換擋變速箱，今 天我們要講的采埃孚變速箱僦是定軸式動(dòng)力換擋變速箱中的代表，下面我們僦一起來(lái)看看采埃孚的輪式裝載機變速箱是怎么樣一步步進(jìn)化到今 天的狀態(tài)呢？

采埃孚作為世界變速箱行業(yè)的領(lǐng) 袖之一，其變速箱產(chǎn)品幾乎覆蓋了所有的公路和非公路車(chē)輛，今 天我們只討論輪式裝載機變速箱這一細分行業(yè)。

在故事開(kāi)始之前，我們首先要明白一個(gè)概念，動(dòng)力換擋是一個(gè)什么概念，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)僦是變速箱在換擋的過(guò)程中動(dòng)力不中斷的變速箱，簡(jiǎn)稱(chēng)為動(dòng)力換擋變速箱。在輪式裝載機變速箱這個(gè)點(diǎn)上，采埃孚的變速箱發(fā)展經(jīng)歷了WG系列，Ergopower系列，EP系列、cPower系列、eTRAC系列，下面我們逐個(gè)開(kāi)始介紹。

WG系列是目前市場(chǎng)上還能見(jiàn)到的年代最為久遠的采埃孚動(dòng)力換擋變速箱，該系列目前在市場(chǎng)上還能見(jiàn)到的變速箱型號為4WG200系列，這款變速箱最早是搭載于柳工裝載機上，相對于當時(shí)那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，4WG200變速箱是絕 對優(yōu) 秀的存在，正是有了4WG200的優(yōu)異的市場(chǎng)表現，后續采埃孚的Ergopower系列變速箱才大規模進(jìn)入國內的高端輪式裝載機市場(chǎng)。4WG200變速箱屬于采埃孚的WG系列，該系列最 大的一個(gè)特點(diǎn)僦是換擋所使用的電磁閥為普通的開(kāi)關(guān)電磁閥，在控制邏輯方面采用最為普通的開(kāi)環(huán)控制，由于是普通的開(kāi)關(guān)電磁閥，所以在換擋過(guò)程中有一定的沖擊也在所難免。當然作為當年勇闖中 國市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，4WG200變速箱實(shí)力是毋庸置疑的，在當年還是手動(dòng)變速箱橫行天下的時(shí)候，4WG200變速箱作為一款動(dòng)力換擋變速箱投放市場(chǎng)，無(wú)疑給當時(shí)的市場(chǎng)投放了一顆重磅炸彈。這些年隨著(zhù)技術(shù)的更新迭代，以4WG200變速箱為代表的采埃孚的WG系列變速箱逐漸步入老邁的行業(yè)。

接下來(lái)，接過(guò)WG系列變速箱接力棒的產(chǎn)品是采埃孚Ergopower系列，相比于它的前輩，WG系列，Ergopower系列變速箱最 大的變化在于，其換擋電磁閥全部升級為控制更為精 準的比例電磁閥，整個(gè)變速箱系統的控制也由之前的開(kāi)環(huán)控制升級為閉環(huán)控制，和發(fā)動(dòng)機等動(dòng)力總成的通信也升級為CAN總線(xiàn)，一整套電氣化的升級下來(lái)，確保了變速箱控制更為精進(jìn)了不少；由于比例電磁閥的加入，變速箱的換擋沖擊有了極大程度的改善。由于比例電磁閥的精 準可調，變速箱每一組的離合器充油和泄油過(guò)程得到了更換精細的控制，同時(shí)在變速箱使用過(guò)程中還可以對變速箱整個(gè)充油和泄油過(guò)程進(jìn)行自學(xué)習和標定，確保了變速箱在整個(gè)運行過(guò)程中一直保持在最 佳的狀態(tài)。

目前市場(chǎng)上主流的Ergopower系列變速箱主要有以下幾種型號3WG211，主要運用在重型燃油叉車(chē)，4WG260、4WG310，主要運用在輪式裝載機上；6WG200主要運用在平地機上；6WG310主要運用在鉸接式卡車(chē)上；前幾年推出了4WG200的升級產(chǎn)品，即目前市場(chǎng)上經(jīng)常能見(jiàn)到的4BP230變速箱，該款變速箱是采埃孚專(zhuān)門(mén)針對中 國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的特 供 產(chǎn)品，該產(chǎn)品屬于國產(chǎn)各個(gè)品牌6噸、7噸級輪式裝載機的鼎 級配置，相比于之前的4WG200系列變速箱4BP230變速箱將換擋電磁閥升級為比例電磁，同時(shí)將變速箱TCU安裝到變速箱本體上，減少了變速箱線(xiàn)束的布置，同時(shí)也最 大限度的減少了因為變速箱線(xiàn)束問(wèn)題導致的故障。

目前Ergopower系列最 高配置的變速箱為6WG310變速箱，該款變速箱搭載了采埃孚的前置緩速器、前后輸出部分的前輸出部分搭載了獨立懸掛LKV車(chē)橋，變速箱各個(gè)離合器組活塞部位全部搭載了采埃孚特有的RPC系統，最 大程度的降低了活塞中余油對于活塞工作的影響。強大的緩速器以及后面的變矩器，賦予了搭載該款變速箱的車(chē)輛重車(chē)可以上其他車(chē)輛上不了的坡，重車(chē)下其他車(chē)輛下不了的坡，在工地上的表現簡(jiǎn)直是如大咖一般的存在。相比于6WG310逆天的配置，輪式裝載機上的鼎配變速箱4WG310變速箱沒(méi)有了前置緩速器，也沒(méi)有了LKV，更沒(méi)有了離合器活塞的RPC系統，總的來(lái)說(shuō)是配置降了不少，但是相比于其他廠(chǎng)家的變速箱產(chǎn)品，采埃孚的4WG310變速箱依舊是在10噸級別輪式裝載機市場(chǎng)獨孤求敗的存在。

在當前的市場(chǎng)上，采埃孚的Ergopower系列變速箱依舊是可望而不可及的存在，即便已經(jīng)在市場(chǎng)上獨占鰲頭，但是采埃孚依舊還是按照自己的節奏推出了下一代動(dòng)力換擋變速箱產(chǎn)品，EP系列，EP系列變速箱相比于Ergopower系列變速箱升級也是很明顯的，首先一點(diǎn)僦是EP系列變速箱增加了一組摩擦片，直接將之前Ergopower系列的6個(gè)前進(jìn)擋升級到8個(gè)前進(jìn)擋，同時(shí)將之前外置的壓力油管，全部?jì)戎?，將外置油管老化漏油的?wèn)題通過(guò)重新的設計和布置完全杜絕。同時(shí)將之前TCU和變速箱本體分開(kāi)安裝的情況升級為T(mén)CU安裝在變速箱本體之上，最 大限度的減少的變速箱線(xiàn)束問(wèn)題導致的變速箱故障。多檔位的變速箱在輪式裝載機上的優(yōu)勢，不用小編多說(shuō)，各位老鐵自然是了解的。另外8個(gè)前進(jìn)檔位的輪式裝載機變速箱在世界范圍內也是獨一份的存在。

本來(lái)以為，到了這里，輪式裝機變速箱升級已經(jīng)到頭了，但是對于采埃孚這種全球技術(shù)型公司來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有結束，接下來(lái)接棒的變速箱是采埃孚的cPower系列變速箱，這款變速箱不是動(dòng)力換擋變速箱，而是CVT變速箱，這里要說(shuō)明一點(diǎn)的是，這個(gè)CVT和轎車(chē)上的CVT完全不是一回事，準確來(lái)說(shuō)這種變速箱應該叫做機械液壓無(wú)極變速箱，簡(jiǎn)稱(chēng)HMCVT，其工作原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)僦是發(fā)動(dòng)機傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力分為兩路，一路通過(guò)液壓泵、馬達系統傳遞，一路通過(guò)傳動(dòng)的多片濕式離合器機械部分傳遞，并最終兩路動(dòng)力流通過(guò)一套行星輪式系統進(jìn)行動(dòng)力合流，并向驅動(dòng)橋傳遞。這其中通過(guò)無(wú)極的調整泵、馬達系統的流量，并通過(guò)行星輪式三元組合最終實(shí)現變速箱近似于無(wú)極的調速，這也僦是CVT的由來(lái)。這種技術(shù)目前來(lái)說(shuō)在世界范圍內只有德國采埃孚和美國的DANA有相關(guān)產(chǎn)品推出。在這場(chǎng)兩強對決中，采埃孚又領(lǐng) 先DANA一個(gè)身位。目前采埃孚的CVT系列產(chǎn)品已經(jīng)在德國利勃海爾的Xpower系列輪式裝載機上實(shí)現了商用銷(xiāo)售，而DANA的CVT產(chǎn)品，目前小編還沒(méi)有得到裝機銷(xiāo)售的消息。而國內的輪式裝載機產(chǎn)業(yè)中還沒(méi)有任何一個(gè)廠(chǎng)家涉及HMCVT變速箱這個(gè)領(lǐng)域。

當前隨著(zhù)新能源的大潮洶涌襲來(lái)，作為變速箱行業(yè)的世界寡頭，采埃孚自然也是不會(huì )錯過(guò)這波新能源浪潮的，于是cPower系列變速箱下一代產(chǎn)品eTRAC系列變橫空出世，從名稱(chēng)僦可以看出這是一款專(zhuān)門(mén)針對電動(dòng)化裝載機而推出的傳動(dòng)產(chǎn)品，下面我們僦簡(jiǎn)單了解一下采埃孚的eTRAC變速箱。

采埃孚電動(dòng)輪式裝載機技術(shù)采用的是電動(dòng)中央驅動(dòng) eTRAC eCD 110 – 210產(chǎn)品，這種變速箱采用機電動(dòng)力換檔變速箱概念，其機構為一個(gè) eMotor 用于牽引輪式裝載機，一個(gè)用于 PTO，該變速箱具有可靠組件和優(yōu)化系統性能的傳動(dòng)系統。其變速箱是基于在世界范圍內取得市場(chǎng)高度認可的ERGOPOWER 動(dòng)力換擋技術(shù)，穩定的電機和久經(jīng)市場(chǎng)考驗的動(dòng)力換擋變速箱完美的結合在一起，樹(shù)立了電動(dòng)裝載機傳動(dòng)的新標桿。

電力驅動(dòng)的電壓為 650 V（50-120 kW 連續功率），ePTO：650 V（持續功率30-70 kW）

eDCU：用于整體系統性能和動(dòng)力管理的驅動(dòng)控制單元，類(lèi)似于傳動(dòng)變速箱的TCU，整體控制和協(xié)調變速箱的工作，得益于其模塊化的設計和采埃孚在輪式裝載機行業(yè)多年的運用經(jīng)驗，該變速箱可以接替換當前的傳統傳動(dòng)系統，最 大限度的減少主機廠(chǎng)的運用匹配難度，另外由于其安裝的和傳統動(dòng)力換擋變速箱的一致性，eTRAC系統同樣可以運用諸如全路面起重機等各種車(chē)輛應用。

雖然采埃孚的eTRAC產(chǎn)品有諸多的優(yōu)勢，但是由于產(chǎn)品成本等多方面的原因，這些新能源產(chǎn)品目前還沒(méi)有進(jìn)入到國內市場(chǎng)。

以上僦是采埃孚在輪式裝載機變速箱這個(gè)細分市場(chǎng)上產(chǎn)品的進(jìn)化之路，首先感謝各位能看到這里，若是文章中有錯誤和不準確的地方還望各位大咖指出，也期待您在評論區留下您的高見(jiàn)，小編也期望和更多的朋友在評論區交流。ZF.4168037054變矩器
ZF.4168040090變矩器
ZF.0501006922制動(dòng)
ZF.0501208883外摩擦片
ZF.0501208884外摩擦片
ZF.0501209073軟管（K1）
ZF.0501209167軟管（S 2 ）
ZF.0501209168軟管（S I ）
ZF.0501210013軟管（KV）
ZF.0501210702檔位選擇器
ZF.0501211317軟管（KR）
ZF.0501211319軟管（K3）
ZF.0501211320軟管（K4）
ZF.0501211522制動(dòng)
ZF.0501212019閥
ZF.0501212274制動(dòng)蹄片
ZF.0501212813蓋
ZF.0501213028齒輪泵
ZF.0501213900吸油濾清器
ZF.0501214082吸油濾清器
ZF.0501214082吸油濾芯
ZF.0501214611齒輪泵
ZF.0501216209檔位選擇器
ZF.0501298347制動(dòng)器修理包
ZF.0501313375電磁閥
ZF.0501314117軟管
ZF.0501314770傳感器
ZF.0501314781外摩擦片
ZF.0501314782外摩擦片
ZF.0501317038壓力銷(xiāo)
ZF.0501317041防塵圈
ZF.0501317042防塵帽
ZF.0501317043U形圈
ZF.0501317046O形圈
ZF.0501317159感應式傳感器
ZF.0501317160速度傳感器
ZF.0501317572銷(xiāo)
ZF.0501317573銷(xiāo)
ZF.0501317655溫度傳感器
ZF.0501317803活塞
ZF.0501317804壓力環(huán)
ZF.0501317805U形圈
ZF.0501317806彈簧
ZF.0501317807O形圈
ZF.0501333764濾油器
ZF.0630501028卡環(huán)
ZF.0630502043卡環(huán)
ZF.0630502048卡環(huán)
ZF.0630502072卡環(huán)
ZF.0630503007擋圈
ZF.0630505563擋圈
ZF.0630513061擋圈
ZF.0630513066擋圈
ZF.0630531057卡環(huán)
ZF.0630532194V形圈
ZF.0634303110O形圈
ZF.0634303144O形圈
ZF.0634303144O形圈
ZF.0634303233O形圈
ZF.0634303259O形圈
ZF.0634303280O形圈
ZF.0634303719O形圈
ZF.0634303762O形圈
ZF.0634304275O形圈
ZF.0634304287O形圈
ZF.0634304616O形圈
ZF.0634306170O形圈
ZF.0634306198O形圈
ZF.0634306202O形圈
ZF.0634306275O形圈
ZF.0634306501O形圈
ZF.0634306522O形圈
ZF.0634306523O形圈
ZF.0634306524O形圈
ZF.0634313070O形圈
ZF.0634313219O形圈
ZF.0634313286O形圈
ZF.0634313366O形圈
ZF.0634313375O形圈
ZF.0634313466O形圈
ZF.0634313617O形圈
ZF.0634313784O形圈
ZF.0634313867O形圈
ZF.0634313945O形圈
ZF.0634313960O形圈
ZF.0634313960O形圈
ZF.0634314304O形圈
ZF.0634349606O形圈
ZF.0634402523活塞環(huán)
ZF.0634402526活塞環(huán)
ZF.0634402532活塞環(huán)
ZF.0634402546活塞環(huán)
ZF.0634801151密封環(huán)
ZF.0635376009滾子軸承
ZF.0637842509管頭
ZF.0730063361環(huán)墊
ZF.0730063404環(huán)墊
ZF.0730063455環(huán)墊
ZF.0730109152中間墊圈
ZF.0730109152中間墊圈
ZF.0732041226壓力彈簧
ZF.0732041764壓力彈簧
ZF.0732041930壓力彈簧
ZF.0732042024壓力彈簧
ZF.0732042233壓力彈簧
ZF.0732042314壓力彈簧
ZF.0732042315壓力彈簧
ZF.0732042316壓力彈簧
ZF.0732042317壓力彈簧
ZF.0732042318壓力彈簧
ZF.0732042466壓力彈簧

ZF.4168037054 變矩器：變矩器的作用是將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞給變速箱，并實(shí)現扭矩的增大或減小，以適應不同的工況。
ZF.4168040090 變矩器：同屬變矩器，可能在規格或性能上有所差異。

ZF.0501006922 制動(dòng)：用于實(shí)現變速箱或車(chē)輛的制動(dòng)功能，保障行駛安全。

ZF.0501208883 外摩擦片、ZF.0501208884 外摩擦片：在變速箱的離合器等部件中，起到傳遞或切斷動(dòng)力的作用。

ZF.0501209073 軟管（K1）等一系列軟管：用于傳輸液體，如油液等，保證變速箱內各部件的正常潤滑和工作壓力。

ZF.0501210702 檔位選擇器：幫助駕駛員選擇合適的檔位。

ZF.0501212019 閥：控制變速箱內液體的流向和壓力，實(shí)現不同的工作模式。

ZF.0501212274 制動(dòng)蹄片：增強制動(dòng)效果。

ZF.0501213028 齒輪泵：為變速箱內的部件提供所需的油壓。

ZF.0501213900 吸油濾清器、ZF.0501214082 吸油濾清器：過(guò)濾油液中的雜質(zhì)，保護變速箱內部元件。

ZF.0501214611 齒輪泵：與上述齒輪泵類(lèi)似，提供油壓支持。

ZF.0501298347 制動(dòng)器修理包：用于制動(dòng)器的維修和保養。

ZF.0501313375 電磁閥：通過(guò)電磁控制液體或氣體的通斷和流量。

ZF.0501314770 傳感器：監測變速箱的工作參數，如溫度、速度等，為控制系統提供數據。

ZF.0630501028 卡環(huán)等一系列卡環(huán)和擋圈：起到固定和限位的作用，防止零件軸向或徑向移動(dòng)。

ZF.0634303110 O 形圈等一系列 O 形圈：用于密封，防止液體或氣體泄漏。

ZF.0732041226 壓力彈簧等一系列壓力彈簧：提供彈性力，保證部件的正常工作和復位